早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。让乘客能够正常呼吸，窗户压力不断在四个尖角上堆积，椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背不方 机舱内外存在巨大的后原压力差 。 如今  ，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。不会再集中在某一个点位 。窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。也让窗外视野更开阔 ，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时  ，事故调查发现，这个看似不起眼的设计， 原因其实并不复杂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想，其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性 。然而 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。椭圆形不仅是为了安全 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，用更牢固的铆钉固定 ，客舱内部需要加压 ，改进和进化的过程。问题很快出现了 。给飞机装上了方形舷窗。减少了遮挡感。圆弧形的边缘没有尖角 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理 ，这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时 ，久而久之就形成了裂纹，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。上世纪五十年代，