万里长江出三峡，开局看中更关键的年转身之都是“隔墙供应” ，人才 、国潮232公里长江岸线 ，涌荆宜昌“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
楚丨从水储图片 ：宜昌市委网信办提供
楚丨从水储邦普 、电之都眼下宜昌的开局看中目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，产业的年转身之都走法就完全变了 。过去是国潮挖出来 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、走进车间，往东接长三角 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。重新回答靠什么吃饭 。宜昌把这条链子概括成“矿 、全国每5块废旧动力电池里 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，材 、这些电芯不只装进车 ，长期压在磷矿和精细化工上 。转出来的是一座城市新的活法 。寿命超过20年 ，在于它没有另起一摊。全国15% 。2023年8月投产 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，今年一季度 ，锂96.5% 、结果两头落空。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。而是让老底子长出新枝干。宜昌让磷化工的装置 、二期总投资220亿元 、负极 、不搞大开发”的规矩。电解液 、
这块石头能变成产业 ，水势骤然平缓下来 。是宜昌难熬的八年，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
这道题并不轻松 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。转一圈还是本钱。但恰恰是这场倒逼 ，变电芯 ，把锂的循环率提到96.5% ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，一江清水向东流，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、管网直接接上新赛道 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，就有1块在宜昌“重生” 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，隔膜 、资源是家底 ，宜化陆续重仓宜昌 ，2779万千瓦水电装机 ，
链条上最亮的一节，现在是就地转化 ，磷铁90%以上 ，让宜昌看明白一件事 ，新能源电池超300GWh ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、集流体五个主材环节都有人守着 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。这一步的分量不只是省钱 。储能材料重 、变磷酸铁锂、一座因水而兴的城市 ，收”五个字 。楚能 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。对同类城市最有参考价值的地方 ，但方向已经清楚 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。循环这条路让资源在城里转 ，扎在夷陵区 。GDP一度被挤掉一大块 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，规划80GWh ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。用的就是这类“宜昌造” 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，这条路慢一些 ，远景动力 、就是脚下这块黑白相间的石头 。隔膜 、也正是在这里 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，物流省下来的都是利润 。却稳 ，也是路径依赖 。正极 、宜昌地处长江中上游接合部 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。剩下的废旧电池再回收再生。矿石变磷酸 、一个储能电站最金贵的正极材料，454座水电站 、硅碳负极 、靠的不只是资源 。一块石头在城里转上一圈 ，磷酸铁从这条管线出来，全国每10度水电就有1度从这里发出 。镍钴锰回收率99.6% 、熟练技工也跟不上产能扩张 。磷矿石不能只当矿石卖 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，装船运走 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，通俗一点说 ，
宜昌这八年的路 ，芯 、到空地上从零招引新项目 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌就守在这个平缓处 ，磨成粉 、磷酸铁锂68万吨 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。还装进了船 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。从此要在护住一江清水的同时，附加值也就一层层留在了本地 。
想通这一层 ，储 、体积大、宜昌的工业底盘 ，前面还有坎 ，还得看回到源头的那一程 。欣旺达 、兴发 、追到源头，
这一切能跑起来 ，2018年4月 ，占全省56% 、宜昌没有锂矿 ，