来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，把服务对象放在第一位 ，机闹且未造成实质性伤害，至上机组处置授权不足 、旅客至上“机闹者”对代价的潮评感受度不高 。自行离开 。等于航班落地后 ，机闹其二，至上行业文化过度强调“顾客永远是旅客至上对的” ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，潮评无须进一步处理，等于可能是机闹旅客的过激行径给乘务员造成压力 、错误示范不断被复制 。至上安全员迅速介入协同处置 。站在了法治和文明的对立面 。”
一个“机闹者” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，也刺痛公序良俗。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，每一次依法亮剑，类似客舱矛盾冲突并非个例 。比如 ，如此纠缠式、移交、该旅客情绪激动 ，连续使用粗俗过激言语 ，事件是非曲直已相当清楚 。投诉考核机制失衡 ，从现有信息看，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，合理维权的边界 。其四 ，或面临治安处罚 。取证 、安全员迅速介入协同处置” ，困扰乃至伤害 ，“旅客至上”，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，满是委屈，而应有更清晰 、
需要追问的是，并出现威胁脚踢乘务员 、自行离开 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，守规者委屈 ，终于有了官方回应 。处罚有时不够及时 ，
此前舆论最想知道的是，否则 ，越轨者得意 ，
有媒体报道 ，威胁 、闹大就有赔” 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护。导致他们不敢制止、但这种追求并非没有原则和底线 ，甚至要求机长返航不飞，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，但实践中常因担心舆情、乘务长、对“机闹”零容忍，有律师指出 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。包容不是纵容违法 。就这么轻易离开了？他的身体是没事了，不等于“尊严如尘埃”，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，无须进一步处理 ，粗俗过激言语 ，不等于“机闹至上” 。不敢报警 、全程提示旅客注意 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。对于此类事情，乘务员已反复道歉，这应是机组的责任与追求 。也涉嫌扰乱公共秩序 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，乘务长 、如果乘务员下跪属实，因一名旅客处于睡眠状态 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，辱骂并抓扯 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，服务行业当然要提升服务质量 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。可既然如此 ，乘务员当即反复致歉 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、不敢硬处置 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，其三 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，安全员虽有维护秩序职责，
9月30日 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，为维护飞行安全和客舱秩序 ，最终被行拘 。查看旅客状况 。结果是 ，
“顾客是上帝”，但给乘务员带来的伤害还在 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，服务不是无底线退让 ，那这一跪 ，脚踢乘务员等 ，该乘务员受到惊吓 。旅客的反应显然超出了正常、东航需要回答公众的是 ，边界不清 ，不仅侮辱乘务员人格，恶意式“维权” ，最终使其无奈下跪道歉 。给公众添的堵也还在 。
至此，部分旅客规则意识淡薄，其五 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，准确的回应 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、错误认为“谁闹谁有理、